20’DV
20’DV
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
2.230 KG | 28.250 KG | 33 m3 |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 6,05 | 5,90 | |
ANCHO | 2,44 | 2,35 | 2,33 |
ALTO | 2,59 | 2,39 | 2,29 |
SOLUCIONES
TIPOS DE CONTENEDOR
Nuestro equipo puede asesorarte sobre el contenedor marítimo adecuado que te permita cargar y transportar tu carga de forma más segura.
DRY VAN O CONTENEDOR SECO
Son contenedores estándar cerrados herméticamente y sin ventilación o refrigeración. Son los más utilizados en transporte marítimo y son adecuados para cualquier tipo de carga seca.
40’DV
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
3.660 KG | 26.820 KG | 67 m3 |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 12,19 | 12,03 | |
ANCHO | 2,44 | 2,35 | 2,33 |
ALTO | 2,59 | 2,39 | 2,29 |
40’DV
40’HC
40’HC
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
3.840 KG | 28.660 KG | 76 m3 |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 12,19 | 12,03 | |
ANCHO | 2,44 | 2,35 | 2,33 |
ALTO | 2,90 | 2,69 | 2,59 |
REEFER O CONTENEDOR REFRIGERADO
Son contenedores que proporcionan una temperatura controlada y constante (congelación o refrigeración), la cual permite el transporte de mercancías perecederas o sensibles a la temperatura exterior como frutas, verduras, pescados, lácteos, carnes, productos farmacéuticos o químicos, entre otros. Están equipados con un motor de refrigeración que permite estar conectado a la red eléctrica del barco, del camión y de las terminales portuarias.
20’RF
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
2.940 KG | 27.540 KG | 28,50 m3 |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 6,05 | 5,45 | |
ANCHO | 2,44 | 2,29 | 2,23 |
ALTO | 2,59 | 2,28 | 2,21 |
20’RF
40’HF
40’HF
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
4.500 KG | 29.425 KG | 68 m3 |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 12,19 | 11,59 | |
ANCHO | 2,44 | 2,29 | 2,28 |
ALTO | 2,90 | 2,55 | 2,55 |
OPEN TOP O CONTENEDOR CON APERTURA SUPERIOR
Son contenedores abiertos por la parte superior con una lona impermeabilizada removible. Son utilizados para aquellas mercancías voluminosas o pesadas que requieran ser cargadas por la parte de arriba para facilitar la manipulación o bien para cargas con extra-altura.
20’OT
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
2.350 KG | 28.130 KG | 32 m3 |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 6,05 | 5,90 | 5,33 |
ANCHO | 2,44 | 2,35 | 2,23 |
ALTO | 2,59 | 2,34 |
20’OT
40’OT
40’OT
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
3.950 KG | 26.530 KG | 66 m3 |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 12,19 | 12,04 | 11,55 |
ANCHO | 2,40 | 2,34 | 2,23 |
ALTO | 2,59 | 2,38 |
FLAT RACK O PLANCHAS
Son contenedores de acero reforzado utilizados principalmente para el transporte de cargas pesadas o cargas con extra-dimensiones y que requieran un manejo especial. Carecen de techo y paredes laterales. Los hay con laterales abatibles o laterales fijos, y debido a su estructura, la mercancía viajará a la intemperie durante el trayecto.
20’FR
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
2.890 KG | 27.110 KG | N/A |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 6,05 | 5,64 | |
ANCHO | 2,44 | 2,18 | |
ALTO | 2,59 | 2,23 |
20’FR
40’FR
40’FR
TARA | PESO MÁXIMO CARGA | VOLUMEN |
|---|---|---|
3.950 KG | 40.445 KG | N/A |
MEDIDAS (mm) | EXTERNO | INTERNO | APERTURA DE PUERTAS |
|---|---|---|---|
LARGO | 12,19 | 11,71 | |
ANCHO | 2,44 | 2,18 | |
ALTO | 2,59 | 1,98 |
*Los datos indicados son orientativos y sin contar las pérdidas por estiba. Recomendamos seguir las especificaciones reales que deben comprobarse en la placa CSC del contenedor en el momento de la carga y la normativa de cada país en cuanto a restricciones de peso. El cliente asumirá toda la responsabilidad de los daños y perjuicios causados en caso de carga con sobrepeso sin prestar atención a la masa bruta máxima indicada en la placa CSC.
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