SOLUCIONES

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento Único Provisorio (DU), proporcionado por el importador.
• HS Code (8 dígitos), también mencionado en el DU.
• Documento de Aduanas de Exportación.
• País de origen de la mercancía.

 Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        El waiver a Angola es llamado también CNCA. La numeración CNCA podrá indicarse junto con el borrador del certificado, éste número no es obligatorio indicarlo en el MBL ni manifestarlo a la naviera. Una vez el CNCA esté aprobado, se generará un documento original por parte de las autoridades responsables en Angola; éste solo se podrá utilizar una vez esté firmado y sellado por las Autoridades Angoleñas.

En caso de embarques parciales, el documento DU debe de estar sellado por MINCO en Angola.

En el caso de envío de vehículos a Angola, se aplicarán las siguientes restricciones de edad:

• 6 años para vehículos ligeros.
• 10 años para vehículos pesados.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Packing list (si el detalle de la mercancía no viene indicado en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• ETD + ETA.
• País de Origen.

Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                       El número BESC debe mencionarse en el MBL y en el manifiesto de la naviera, por lo que podremos proporcionar el número BESC por adelantado. En caso de que la carga esté en tránsito por Benín, también será necesario emitir un documento BESC o CTN.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Packing list.
• Tarjeta rosa/tarjeta gris (para todos los vehículos importados) – (obligatoria solo para vehículos de segunda mano, excluidos los vehículos nuevos).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• Dirección de e-mail y teléfono de shipper y consignee.
• ETD + ETA.
• Información de transbordo desde el puerto de transbordo.
• H.S. Code de la mercancía.

Información adicional:
Para Burkina Faso es obligatorio mencionar el nº de ECTN en el MBL. Podremos proporcionarlo con antelación a su validación.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para Burundi de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• D.I. (Fiche de Declaration a l’Importation), proporcionado por el importador.
• Certificado de seguro local, proporcionado por el importador.
• Documento de Aduanas de Exportación, incluyendo valor estadístico (obligatorio).
• El país de origen de las mercancías debe de mencionarse en la factura comercial o packing list.
• Certificado de Origen (sólo en caso de que el origen de la mercancía no sea europeo).
• Volumen de la mercancía en caso de envíos Breakbulk o RORO.

Información adicional:
El nº de BSC se podrá proporcionar junto con el borrador del certificado. Deberán de transmitirlo a la naviera, ya que éste deberá de mencionarse obligatoriamente en el BL.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Dirección de e-mail de shipper y consignee.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       El Waiver o CTN de Chad tiene que ser validado máximo 5 días después de la salida del barco. La numeración no la tendremos hasta ese momento, por lo que no podremos indicarla por adelantado.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• D.I. (Fiche de Declaration a l’Importation), proporcionado por el importador.
• Certificado de seguro local, proporcionado por el importador.
• Documento de Aduanas de Exportación, incluyendo valor estadístico (obligatorio).
• El país de origen de las mercancías debe de mencionarse en la factura comercial o packing list.
• Certificado de Origen (sólo en caso de que el origen de la mercancía no sea europeo).
• Volumen de la mercancía en caso de envíos Breakbulk o RORO.

Información adicional:
El nº de BSC se podrá proporcionar junto con el borrador del certificado. Deberán de transmitirlo a la naviera, ya que éste deberá de mencionarse obligatoriamente en el BL.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• ETD + ETA.

Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Desde el pasado 15 de Junio de 2023, todos los envíos descargados en Djibouti tienen que ir acompañados de un certificado ECTN (Los envíos en tránsito están excluidos de esta regulación). Podremos adelantar la numeración, y ésta deberá de ir indicada en el MBL.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (Para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• Dirección de e-mail y teléfono de shipper y consignee.
• ETD + ETA.
• H.S. Code de la mercancía.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      El waiver a Gabón se llama también BIETC. El número de BIETC tiene que transmitirse a la línea naviera con antelación al embarque de la mercancía. Podemos por tanto proporcionar el número del certificado con antelación a la validación de este. Deberemos de disponer de todos los documentos necesarios antes del embarque ya que, en caso de solicitar el certificado posteriormente, éste puede que no se acepte o no se pueda validar. Deberemos de tener la pre-validación del BIETC antes de:

• 10 días naturales tras la salida de la mercancía en caso de POL Europeo.
• 5 días naturales tras la salida de la mercancía en caso de POL Africano.
• 15 días naturales tras la salida de la mercancía en caso de POL de América, Asia u Oceanía.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (Para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• El valor FOB y valor estadístico tendrán que coincidir, excepto en ventas triangulares.
• Documento de Aduanas de Exportación / H.S. Code.
• ETD + ETA.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No es posible adelantar el nº de CTN para Gambia. Aunque no es obligatorio mencionarlo en el MBL, cada línea naviera pondrá sus normas a este respecto, y habrá que consultarles directamente. El nº de waiver se indicará tras la validación. Plazo: 5 días antes de la llegada del buque a destino.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación, incluyendo valor estadístico (obligatorio).
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para Guinea de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (se admite el borrador).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Partida arancelaria.
• Teléfono & e-mail de shipper y consignee.
• ETD & ETA.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
Para este destino no es obligatorio mencionar un numero de CEE en el Master BL, ya que no es posible obtener el numero con antelación, sino que podremos proporcionarlo una vez esté validado el certificado. El documento Waiver para Guinea-Bissau se puede llamar también CEE o CTN (Cargo Tracking Note).

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportacion.
• Dirección de e-mail y teléfono de shipper y consignee.
• ETD + ETA.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para Guinea Ecuatorial de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (OBL final)
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD, e incluyendo el incoterm + detalles de exportador e importador).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial. Se deberá de especificar también coste FOB o de Seguro, según Incoterm. El valor FOB y valor estadístico tendrán que coincidir, excepto en ventas triangulares)
• Documento de Aduanas de Exportación.
•  ETD + ETA.

Información adicional:
No es posible dar la numeración de Waiver a Liberia por adelantado. De hecho, no es posible crear un borrador, es decir, que el Waiver se crea y envía a validación en ese mismo momento. Por este motivo, no es obligatorio mencionar el nº de CTN en el MBL, pero cada línea naviera pondrá sus normas a este respecto, y habrá que consultarles directamente. Una vez validado el Waiver, se obtendrá el número.  Plazo de validación: 5 días antes de la llegada del barco.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (Para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• País de origen de la mercancía.

Informacion adicional:
No podemos crear un número ECTN para Lybia de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• ETD + ETA.
• País de origen de la mercancía (debe mencionarse en la factura comercial o packing list).
• Volumen de la mercancía en envíos BreakBulk o RORO.

Información adicional:
El número de BSC o CTN debe mencionarse en el MBL, ya que deberá de ser transmitido por la línea naviera para poder emitir el BL final. Podremos proporcionarlo por adelantado, junto con el borrador.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• Dirección de e-mail y teléfono de shipper y consignee.
• ETD + ETA.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    No podemos crear un número ECTN para Mali de antemano, no tendremos la numeración hasta que el certificado esté validado. Este número no es obligatorio mencionarlo en el BL. La mercancía que viaje en tránsito via Senegal con destino final Mali, necesitará también waiver y, en estos casos, no será necesario gestionar uno adicional para Senegal.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para Niger de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para Rep. Centro Africana de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• GUOT (Guichet Unique des Opérations Transfrontaliers) / Proporcionado por el importador.
• Dirección de e-mail y teléfono de shipper y consignee.
• ETD + ETA.
• H.S. Code de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para Congo de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Para el Cogo no es obligatorio mencionar el waiver/ECTN en el MBL. 

Los costes del documento ECTN se incrementarán en un 50% en caso de incumplimiento de la normativa vigente, es decir, en caso de la validación del ECTN se solicite más allá de los tres (3) días naturales posteriores a la salida del buque.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• Dirección de e-mail y teléfono de shipper y consignee.
• ETD + ETA
• Detalles de transbordo como: nombre de buque, viaje, ETA, ETS, puertos de transbordo
• H.S. Code de la mercancía
• FXI o FSI number (proporcionado por el importador).

Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      El waiver a Rep. Democrática del Congo se llama también FERI. Es obligatorio mencionar el nº de FERI en el MBL original, pero no se podrá obtener con antelación a la validación del certificado.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación (HS Code).
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para Senegal de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes

Documentos requeridos:

• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Packing list (si el detalle de la mercancía no viene indicado en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• ETD + ETA.
• País de Origen.

Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      El número BESC debe mencionarse en el MBL y en el manifiesto de la naviera, por lo que podremos proporcionar el número BESC por adelantado. En caso de que la carga esté en tránsito por Benín, también será necesario emitir un documento BESC o CTN.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• ETD + ETA.

Información adicional:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      El nº de ECTN deberá de indicarse obligatoriamente en el MBL, ya que las mercancías que no vayan acompañadas del mismo, no podrán embarcarse. En caso de que llegue alguna partida a Somalia sin documento ECTN, se aplicarán grandes sanciones y multas, por incumplimiento de la ley del país.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para South Sudan de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes.

Documentos requeridos:

• Bill of Lading (para iniciar el proceso se admite el borrador, pero hará falta B/L final para la validación).
• Factura comercial (con moneda en EUR o USD).
• Factura de flete en la misma moneda (no necesaria en caso de que el coste de flete se mencione en la factura comercial).
• Documento de Aduanas de Exportación.
• País de origen de la mercancía.

Información adicional:
No podemos crear un número ECTN para Togo de antemano. Una vez que se aprueba el borrador del certificado, podemos enviarlo para su validación previa, para obtener el número ECTN. Este número se deberá de transmitir a la línea naviera, ya que para la validación del ECTN necesitamos el BL final mencionando el nº de ECTN. Un ECTN prevalidado debe completarse y validarse dentro de los 5 días hábiles. De lo contrario, el ECTN se cancelará, con sus consecuentes extra costes.